El alcance de los trabajos incluyó la ejecución completa de la plataforma ferroviaria a lo largo de más de 8 km, abarcando movimientos de tierras, obras de drenaje, estructuras, ejecución de túneles, reposición de servicios y servidumbres afectados, así como la construcción de conexiones transversales destinadas a garantizar la permeabilidad viaria del trazado. Asimismo, se desarrolló la plataforma correspondiente a la cabecera oeste de la Estación Porta de Galicia, elemento estratégico dentro de la infraestructura.

Como elemento singular destaca la construcción del Túnel del Espiño para la vía izquierda, con una longitud total de 7.909 metros, incluyendo la mitad de las galerías de conexión. El túnel, de tipología bitubo, alcanza una longitud total de 16,3 km sumando ambas vías, de los cuales aproximadamente 8,2 km corresponden a la vía izquierda. La excavación en mina de esta vía se extiende a lo largo de 7.839 metros bajo terreno natural, completándose con tramos adicionales de túnel artificial en ambas bocas.

Desde el punto de vista constructivo, el proyecto presenta magnitudes de gran relevancia técnica, destacando la excavación de 665.743 m³ en túnel, la aplicación de 57.050 m³ de hormigón proyectado y la ejecución de 147.928 m³ de revestimiento de hormigón. Estas cifras reflejan la complejidad de una actuación desarrollada en un entorno geotécnico exigente, resuelta mediante soluciones constructivas avanzadas y una elevada especialización técnica.