El proyecto ferroviario de Lund–Arlöv, desarrollado por OHLA, distinguido por ENR como uno de los mejores proyectos ferroviarios de 2025
1 de diciembre de 2025
Tiempo de lectura: 5 minutos
- La obra ha transformado una de las principales vías ferroviarias de Suecia. Soporta hasta 650 trenes y da servicio a más de 80.000 pasajeros cada día.
- La revista ENR, referente mundial en la construcción, ya premió a OHLA en esta categoría en 2023, otorgando la máxima distinción proyecto ferroviario SKI (Noruega).
- En la actualidad, OHLA tiene una destacada presencia en Suecia, donde es el mayor contratista de la, además de dos proyectos muy relevantes en la nueva línea de Alta Velocidad Eastlink.
La prestigiosa revista internacional Engineering News-Record (ENR) ha distinguido al proyecto Fyrspåret Lund–Arlöv, desarrollado por la UTE OHLA–NCC para Trafikverket, como una de las mejores infraestructuras ferroviarias del mundo en 2025. Este reconocimiento, uno de los más relevantes en el sector de la construcción, premia la innovación, la sostenibilidad y la excelencia técnica de una obra que redefine los estándares europeos en infraestructuras ferroviarias.
El proyecto Lund–Arlöv ha modernizado uno de los principales corredores ferroviarios de Suecia, el que conecta Malmö con Estocolmo, ampliando el tramo de 11 kilómetros entre Lund y Arlöv de dos a cuatro vías. Esta actuación ha permitido incrementar la capacidad, mejorar la puntualidad y reforzar la sostenibilidad del transporte ferroviario, consolidando el cambio modal hacia soluciones más eficientes y respetuosas con el medio ambiente. Gracias a esta transformación, el corredor soporta hasta 650 trenes diarios y da servicio a más de 80.000 pasajeros cada día, convirtiéndose en una infraestructura clave para la movilidad sostenible en el país.
El proyecto incluyó actuaciones de gran complejidad técnica como la construcción de ‘vías temporales’ para mantener la operación ferroviaria activa, grandes movimientos de tierra, la ejecución de 2,5 km de muros de contención, un túnel de 400 metros en Åkarp mediante técnica “cut and cover” con muros pantalla, la renovación de las estaciones de Burlöv, Åkarp y Hjärup, y la construcción de la nueva estación Klostergården, además de 9 puentes ferroviarios, 13 puentes carreteros, 2 pasos subterráneos, 7 km de ‘carreteras temporales’ y 5 estaciones de bombeo. Las cuatro vías entraron en operación en 2023 y las fases adicionales se completaron en 2025, con entrega formal el 5 de mayo de 2025.
El proyecto destaca por su uso pionero de tecnologías digitales, con un gemelo digital en tiempo real que integró BIM, GIS y drones para coordinar datos, planificar en 4D y controlar riesgos. Se creó un Entorno Común de Datos (CDE) en la nube con Autodesk BIM 360, centralizando modelos, cronogramas y documentación, y se realizaron simulaciones digitales para operaciones críticas como el desarrollo de puentes sobre la autopista E6.
Además, se implementaron aplicaciones móviles para inspecciones y trazabilidad instantánea, lo que permitió una ejecución precisa en estructuras críticas y control continuo de calidad. El compromiso con la sostenibilidad fue otro pilar del proyecto, logrando importantes ahorros en emisiones de gases de efecto invernadero mediante el uso de hormigón optimizado, acero reciclado y combustibles no fósiles, así como la reutilización del 80% de materiales temporales y excedentes. Este enfoque le valió el Sweden Green Building Award 2022 por infraestructura sostenible.
En este sentido, cabe destacar que el proyecto también ha tenido un impacto positivo en las comunidades locales, reduciendo el ruido gracias a vías en trinchera y barreras acústicas, mejorando la accesibilidad con estaciones modernas como Klostergården, integrada en el tejido urbano y respetuosa con la reserva natural de Höjeådalen, e incrementando la frecuencia de trenes para mejorar la conectividad regional.
Presencia consolidada en Suecia
OHLA se ha consolidado como un referente en movilidad sostenible en Suecia, donde su capacidad técnica y su compromiso con la excelencia le han permitido convertirse en una firma clave para el mercado sueco. Esta posición se refuerza con su participación en dos contratos dentro del East Link (Ostlänken), el proyecto de mayor inversión en infraestructuras de la historia del país, diseñado para trenes de alta velocidad, así como de cuatro contratos el Metro de Estocolmo, donde OHLA es el mayor contratista.
En el marco del East Link el primero de estos contratos corresponde al Centro de Viajes de Nyköping, el más grande de los nuevos que se construirán en la ruta. Su diseño contempla andenes más numerosos, largos y anchos, capaces de acoger trenes de larga distancia, regionales y de cercanías, lo que se traduce en una mejor accesibilidad tanto para viajeros diarios como para los de larga distancia.
Una parte esencial del proyecto es facilitar la transición fluida entre distintos modos de transporte: se incluye un nuevo sendero peatonal y ciclista bajo las vías y edificios de acceso en ambos lados del ferrocarril, mejorando la circulación, la seguridad vial y conectando dos zonas de la ciudad actualmente separadas por la vía férrea. El centro funcionará como un eje para la movilidad sostenible en una ciudad en crecimiento.
El segundo contrato es el proyecto Gerstaberg, un nuevo tramo ferroviario que descongestionará una línea en la zona occidental del país y permitirá la circulación de más trenes a mayor velocidad. El proyecto incluye cinco nuevos puentes de hormigón y tres kilómetros de vía doble, alternando puentes, terraplenes y trincheras. Las obras abarcan realineamientos de vías, movimientos de tierra, cortes en roca, nuevos talleres técnicos, caminos provisionales y ampliaciones de carreteras. Además, se instalan dos desvíos de alta velocidad que permiten maniobrar a 160 km/h, reforzando la eficiencia y la capacidad operativa del corredor.
Respecto de los contratos en el Metro de Estocolmo, cabe destacar que desde 2021 OHLA ha dejado una huella profunda en el sistema metropolitano de Estocolmo. El primer contrato del Grupo en este enclave, Kungsträdgården, incluyó la excavación de 4.500 metros de túneles a 90 metros bajo el nivel del mar, reutilizando 23.000 m² de roca de granito. En 2022, la compañía sumó el proyecto Gullmarsplan, con 1.200 metros de túneles y una estación subterránea de 300 metros de longitud, construida a 70 metros de profundidad, donde se empleó un robot de hormigón proyectado 100% eléctrico.
Posteriormente, OHLA fue adjudicataria del proyecto Sockenplan fase 2 y Slakthusområdet, que contempla 1,2 kilómetros de nueva línea de metro, dos vías, un túnel de servicio y una nueva estación: Slakthusområdet. La obra incluye además un túnel de hormigón tipo cut and cover de 310 metros. En 2023, la compañía dio un paso más con la adjudicación del contrato 2651 Stationer Bygg, que contempla el diseño y construcción de siete nuevas estaciones en la zona sur de la Línea Azul.
Un historial lleno de premios
Este galardón se suma al obtenido por OHLA en 2023, cuando ENR premió el proyecto Ski en Noruega en la misma categoría. Ese mismo curso, la prestigiosa revista también premió al Hospital de Curicó (Perú) en la categoría sociosanitaria y la Autopista de Americo Vespucio (Chile) en la categoría de obras viarias.
En 2022, otras cuatro infraestructuras de OHLA ya fueron reconocidas en los Best Projects 2022 de ENR: la residencia para veteranos Ardie R. Copas State Veterans Nursing Home (Florida), el puente peatonal de RiverEdge Park Best (Aurora, Illinois), la construcción de la rampa del puente Robert F. Kennedy (RFK) sobre el río Harlem (Nueva York), el National Forensic Mental Hospital en Irlanda.
El pasado 2024, la revista ENR premió al Hospital de Sullana (Perú) como una de las mejores obras sociosanitarias de todo el mundo.
