El trazado, mayoritariamente a nivel de superficie, con tramos en túnel y estructuras elevadas, enlaza comunidades desde Bethesda hasta New Carrollton. Entre las infraestructuras más destacadas se encuentran el Centro de Operaciones y Mantenimiento de Glenridge, el Centro de Tránsito de Silver Spring, el túnel de Plymouth, el puente de Talbot Avenue y la reconstrucción del área Kiss-n-Ride del Metro de College Park. Además, el proyecto integra vías peatonales y ciclistas como el Capital Crescent Trail, el Montgomery County Green Trail y el carril bici de la Universidad de Maryland, fomentando una movilidad sostenible y conectada.

Ejecutado bajo un modelo de colaboración público-privada (P3), la Purple Line es propiedad del Estado de Maryland, a través del Departamento y la Autoridad de Transporte de Maryland. El concesionario Purple Line Transit Partners ha confiado el diseño y la construcción a Maryland Transit Solutions, una joint venture entre FlatironDragados USA y OHLA USA. Este es el primer proyecto de tren ligero de OHLA USA en el país bajo un modelo concesional.

El proyecto incluye una amplia gama de trabajos especializados: movimiento de tierras, muros de contención, pasos inferiores, drenaje, pavimentación, estaciones, centros de mantenimiento, sistemas de vía, catenaria, subestaciones eléctricas, control ferroviario, así como el suministro e integración de los trenes. Destacan los complejos desafíos de ingeniería, como la excavación del pozo y caverna de la estación de Bethesda, ejecutada en roca esquistosa mediante voladura controlada, y la nueva estación de Silver Spring, con conexiones peatonales elevadas. La coordinación con más de 35 agencias y operadores ferroviarios ha sido clave para garantizar la eficiencia y seguridad de la obra.

Diseñado para impulsar la revitalización urbana y la sostenibilidad ambiental, el sistema permitirá retirar aproximadamente 17.000 vehículos diarios de las carreteras, reduciendo la congestión y las emisiones. Una vez operativo, la Purple Line ofrecerá frecuencias de hasta 7,5 minutos en hora punta, conectará con 4 líneas de Metro, 3 de cercanías MARC y el corredor Amtrak, y transportará cerca de 74.000 pasajeros diarios para 2040, consolidándose como una infraestructura clave para la movilidad del futuro en el área de Washington D.C..